Nissan Qashqai – популярный в России автомобиль, который привлекает множество покупателей комфортом, оригинальным внешним видом и высоким уровнем надежности.
Особых проблем при его эксплуатации не возникает, но иногда он доставляет хлопоты проблемами с подрулевым датчиком.
Данный блок располагается внутри контактного кольца (его еще называют «улиткой»), поэтому процедура замены начинается с демонтажа модуля подушки безопасности.
Его выход из строя диагностируется по следующим симптомам:
- Индикация, свидетельствующая о некорректной работе подушки безопасности.
- Индикация ESP и скользкой дороги.
- Некорректная работа клавиш, отвечающих за управление магнитолой и другими системами транспортного средства, расположенных на рулевом колесе. Многие водители, столкнувшиеся с проблемой, отмечают, что первыми отказывают клавиши, сконцентрированные в левой части руля.
- Подача звукового сигнала клаксоном требует значительных усилий, кнопку не удается нажать с первого раза.
Артикул: B5567-JD00A
Большинство водителей пытаются решить данную неисправность сбросом ошибок. Бывает, что такое решение помогает, но только на короткое время, по истечении которого снова активируются индикаторы.
Решение в данном случае сводится к замене. Подрулевая улитка Ниссан Кашкай стоит от 4400 тысяч ( б\у от 3200), а заменить ее можно собственными силами, так что лучше не откладывать дело в долгий ящик, не рисковать, а сразу провести ремонт.
Необходимый инструмент и детали
Оглавление
Подрулевая улитка Ниссан Кашкай официально называется “корпус блока рулевого переключателя”, точный артикул зависит от конкретной модели Кашкай, поколения и комплектации. В процессе замены, помимо новой детали, потребуются следующие инструменты:
- обычный ключ на 10;
- отвертки с плоскими и крестовыми шлицами;
- головка на 19;20;
- ключи-звездочки типа Т10 и Т25.
При работе с новой деталью следует сохранять осторожность и аккуратность, она уязвима для падений и сильных ударов.
Внимание!!!
Не крутите отдельно от улитки датчик положения угла поворота руля.
Во время установки необходимо руководствоваться направляющими канавками, так как неверная установка сразу приведет к некорректному функционированию, что проявится в появлении индикаторов SLIP и ESP.
Процесс замены
Во время выполнения операции по замене корпуса блока подрулевых переключателей необходимо придерживаться следующей последовательности действий:
- Выставление руля в идеальное “нулевое” положение.
- Отсоединение клемм от аккумуляторной батареи.
- Демонтаж трех болтов, расположенных под кожухом, скрывающим рулевую колодку.
- Демонтаж кожуха. Деталь снимается довольно легко, необходимо аккуратно подцепить плоскими отвертками защелки, фиксирующие его по правую и левую сторону.
- Снятие подушки безопасности. Для этого также следует воспользоваться отвертками или шпильками (как показано на видео) слева и справа есть два отверстия, осторожно отстегнуть пару разъемов.
- Демонтаж рулевого колеса. Руль удерживается центральной гайкой, так что для его снятия необходимо предварительно открутить ее, воспользовавшись головкой на 19\ или 20. ( не забудьте поставить отметку маркером на шкиве, для того чтобы поставить руль прямо)
- Отсоединение трех разъемов и аккуратное извлечение подушки.
- Опускаем держатель наклона руля
- Откручиваем два самореза
- Отщелкиваем фишку поворотников от шлейфа.
- Снизу отщелкиваем датчик положения руля.
- Сверху нажимаем язычек и снимаем улитку.
- Отщелкиваем еще две фишки — желтую и серую.
- Далее отсоединяем переключатели.
- Установка проводов подушки безопасности. Сначала устанавливается провод желтого цвета, потом – остальные.
- Устанавливается подушка безопасности. Полностью защелкивать ее пока не нужно, предварительно требуется проверка.
Для этого нужно выйти из машины и подключить клемму аккумуляторной батареи. Если какие-то операции выполнены неверно, имеют место ошибки, то подушка выстрелит, либо на приборной панели вновь появятся соответствующие индикаторы. Если все в норме, то можно переходить к завершающим стадиям процесса.
Видео
Как сбросить ошибку подушки безопасности
Алгоритм сброса довольно прост. Вставляется ключ зажигания, выжимается тормозная педаль. Ключ поворачивается, чтобы зажглись индикаторы. Подождите, пока индикация ошибки подушки зажигания не погаснет, спустя секунду зажигание отключается. Данная манипуляция повторяется трижды, в результате все ошибки полностью обнуляются.
Восстановление
Иногда проблему можно решить не установкой новой детали, а простым восстановлением. Пример – корпус блока подрулевых переключателей не имеет серьезных видимых дефектов за исключением того, что на рулевом шлейфе видны следы обрывов и других повреждений на кольце.
Зачастую, это связано с низкими температурами, что особенно актуально для водителей из регионов с экстремальными климатическими условиями.
Чтобы избавиться от проблемы, необходимо посредством наточенного ножа и паяльника аккуратно удалить с контактов обрывки шлейфа.
Окончательная чистка контактов выполняется при помощи кислотного состава, использующегося при пайке. Тестером стоит определить наличие замыканий, если они имеют место, то “родная” изоляция аккуратно удаляется, все контакты изолируются друг от друга.
Отличия китайского шлейфа от оригинального
Шлейф подрулевой Ниссан Кашкай китайского производства отличается от оригинальной детали. Этот факт нужно иметь в виду при покупке дешевой запчасти.
Во-первых, на изделии из Китая нет отвода, отвечающего за работу круиз-контроля. Если в кроссовере нет указанной опции, выбор в пользу китайской запчасти можно считать обоснованным.
Во-вторых, на конце оригинального шлейфа предусмотрен пластиковый угол (под 90 градусов), а на заменителе есть лишь прямая пайка.
Вам может быть интересно:
Владислав Германов постоянно совершенствует свои навыки и знания, участвуя в различных курсах и семинарах по автомеханике и диагностике, а также посещая технические выставки. Я помог многим автовладельцам решить проблемы с их автомобилями.
Загрузка...